Smart roads: Cómo mejorar la movilidad urbana con tecnología vial

Smart roads: Cómo mejorar la movilidad urbana con tecnología vial

My list

Autor | Jaime Ramos

Vías e infraestructuras no son ajenas a la revolución que vive la movilidad. Constituyen una parte fundamental del caldo de cultivo tecnológico que se cocina en el ámbito del transporte, destacando hitos como la conducción autónoma, la reducción drástica de emisiones y el fin de la siniestralidad.

En este escenario ha emergido el concepto de carreteras inteligentes o smart roads. Sustentan un pilar de la movilidad inteligente que ya presenta beneficios a una escala global. Así, aquellos territorios que han introducido sistemas de transporte inteligentes han conseguido logros como una reducción del tiempo de los trayectos de entre el 15% y el 20%, lo que a su vez ha disminuido las emisiones en torno al 10%, así como la siniestralidad.

¿Qué son las carreteras inteligentes o smart roads?

Carreteras-Seguras (1)

Las smart roads presentan una definición poliédrica que integra la aplicación de diversas tecnologías de la información y la comunicación asociadas a la movilidad y relacionadas con la conectividad, el análisis masivo de datos, la seguridad vial y la sostenibilidad.

¿Qué tecnologías hay detrás de las smart roads?

Smart roads, IoT y Big Data

smart-roads-31

Dentro de todas esas tecnologías, quizá el IoT es el recurso con más proyección para la infraestructura vial y del que más aplicaciones prácticas pueden derivarse.

En el Internet de las Cosas se encuentra la semilla plantada durante la década anterior, en la que se desarrollaron los modelos de tecnologías V2I (Vehicle to Infrastructure), V2V (Car to Car), V2P (Vehicle to People) y V2N (Vehicle to Network). Ese marco, en un principio teórico, comenzó a mostrar sus ventajas prácticas gracias a la introducción del 5G.

Una vez implantados sensores capaces de trasladar a un entorno virtual la información pertinente sobre lo que ocurre en cada momento y en cada punto de la carretera o calle, los instrumentos de cómputo masivo de datos abren la puerta a una nueva gestión del tráfico, posibilitando sistemas como semáforos inteligentes.

Carreteras energéticas

Otro de los principios de una carretera inteligente se basa en la sostenibilidad. La mencionada gestión de datos permite, de igual modo, la puesta a punto de sistemas de iluminación inteligente; o proyectos como el de túneles inteligentes en Malasia, capaz de adaptarse a las derivas climatológicas.

Las denominadas carreteras solares son una apuesta aún más elevada y complicada de esta misma asignatura.

Con algo más de futuro se esperan a las soluciones que mediante inducción puedan recargar un vehículo eléctrico, como la de la compañía ElectReon. Este tipo de proyectos son más comunes y los hemos podido ver en diferentes partes del globo, como en una ruta experimental de 13 kilómetros en Corea del Sur en 2013.

No habrá coche autónomo sin carreteras inteligentes

Uno de los requisitos para la consecución de la conducción autónoma plena es, sin duda, contar con una infraestructura IoT que propicie la debida comunicación entre los vehículos y la vía. Por eso, las Smart roads son inseparables del concepto de coche autónomo.

Ventajas y alguna desventaja de las carreteras inteligentes

smart-roads-32

Las carreteras inteligentes traen consigo un sinnúmero de ventajas para la sostenibilidad y la eficacia del transporte. Aparte de las relacionadas con las tecnologías vistas, aportarán un impulso clave para la seguridad.

En conjunto con la conducción autónoma, se espera que posibiliten las utópicas cero muertes por accidentes viales. Este es el sentido de los sistemas ADAS, que ya son una realidad, o el desarrollo de un pavimento inteligente.

Entre las desventajas principales encontramos el alto coste que suponen la mayoría de aplicaciones. En Europa, por ejemplo, en 2019 se emplearon 421 millones de euros en 69 proyectos de movilidad.

Más a largo plazo, las Smart roads comparten retos con otros sectores, tratando de reducir riesgos en términos de seguridad ante ciberataques o una posible deshumanización de la vía. Las personas han de seguir ocupando el centro en los desarrollos, incluso si estos se centran en el tráfico rodado.

Imágenes | iStock/Igor Borisenko, iStock/Iaremenko, iStock/grinvalds

Related Content

Recommended profiles for you

FF
Fausto Fanin
ZF Group
AD
Alessandra Maria de Albuquerque Reis
Curitiba Agency for Development
Project Manager - responsible for Smart City, Fab City and Internationalization programs of the city
JD
JAHANGEER RASOOL Dar
Iyicoretechsolutions Pvt ltd
We would like to explore our expertise to build better infra through smart City projects
CL
Cate Lawrence Lawrence
Cate Lawrence
journalist
ML
Martina Lewin Hirschhorn
UNCUYO
Coordinator of the Sustainable Mobility Program - Institute of Environmental Sciences - UNCUYO
KV
Karlis Vilcins
LMT
Business Partnership Manager
LJ
Luke Jenkinson
Elire MG
CEO & Partner
FM
Filippo Mini
TTE
CEO
VV
Verònica Vidal
Ajuntament de Cardedeu
Mobility and environment councillor
JM
José Mazza
Grupo JVF
CEO
RC
Ryan Citron
Guidehouse
Senior research analyst contributing to Guidehouse Insights’ Micromobility and Smart Cities coverage
SE
Sagiv Elad
Waycare
Director of Business Development
SW
Sieglinde Walz
Automotive Engineering Network e. V.
CEO
YM
Yael Malatskey
CityZone
Head of innovation & startups ecosystem
EA
Ezequiel Avilés Muñoz
SEAT
Global Corporate Media Relations
GC
George Cambanis
Mobito
Head of Business | Responsible for sourcing new companies in our Mobility Data Marketplace
GM
GUILLERMO MANOSALVA
CATEDRA LIBRE DE ESTUDIOS DE CIUDAD INTELIGENTE & SOSTENIBLE ALEXIS DE TOCQUEVILLE
PRESIDENTE / CATEDRA LIBRE DE ESTUDIOS DE CIUDAD INTELIGENTE & SOSTENIBLE ALEXIS DE TOCQUEVILLE
AB
Aviv Bresler
Deloitte
Automotive and Mobility Domain Manager
SA
Sara Alvarez
TMB
Project Manager
BN
Brenda Ngoya
Urban Designage
Founder